本文来源：时代周报 作者：黄婧

业内讨论已久的延续新能源汽车购税置减免政策在今日终于出炉。

6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，指出“对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税”。据财政部初步估算，实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

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政策发布前，业内曾有过插混车型不再免税，绿牌特权取消等传言，猜测新能源汽车在汽车市场中将不再占据优势。但此次政策明确了新能源汽车购税减免政策将进入长达4年的稳定期。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者表示，几年的政策一次性发布，有助于消费者形成稳定的购车预期，购车时趋于理性。

政策发布后，被称为“微博之王”的理想汽车CEO李想也微博回应称，“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”不过理想的L9和L8全系，以及L7的部分车型目前都需要交税。

值得注意的是，相比往年，新出炉政策的免税额度上限发生了变化，高价新能源车型或将失去一定优势。

利好30万以下车型

免税额上限的调整是此次政策最大变化。

公告明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

根据《中华人民共和国车辆购置税法》，我国车辆购置税的税率为10%，计算公式为：减免金额=10%×[发票价/(1+增值税率13%)]。以此计算，发票价为33.9万元以上，即售价为30万元以上的车型，购买时需要补充交纳部分购置税。

张翔对时代周报记者表示，免税限额的调整会在明年对高价位的新能源车型产生不利影响。“3万元的免税额度会使新能源汽车消费市场中低价与高价车型间产生一个“分水岭”。30万元及以下的车型还能继续享受政策红利，30万元以上车型的减免有所减少，可能会有更多车企针对政策推出更多低价车型。“

此前，财政部副部长许宏才在促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上表示，根据2022年数据测算，30万元及30万元以下的乘用车的产量在总产量中占比约为87%。

今年以来，比亚迪先后推出了10款冠军版车型，售价在9.98万元至20.98万元区间。上汽通用五菱在售的新能源车型五菱宏光MINI EV、五菱缤果、五菱Air EV晴空、五菱Nano EV售价在3.28万元至9.99万元区间。

造车新势力方面，广汽埃安在售4款车型中 AION S、AION Y、AION V售价在11.98万元至26.98万元。零跑在售3款车型T03、C01、C11均在30万元以下。哪吒在售4款车型中，哪吒V、哪吒U、哪吒GT售价在7.39万元至22.68万元之间。

值得一提的是，上述品牌的近期的销量表现势头不小。乘联会数据显示，上述品牌均进入5月新能源厂商零售销量排行榜前十。其中，比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱、零跑和哪吒分别位列销量排行榜第一、第二、第四、第九和第十。

具体车型来看，据乘联会数据，2023年1至4月新能源轿车零售排行榜中，比亚迪秦、比亚迪海豚、五菱宏观MINI、AION S包揽排行榜前四；2023年1至4月新能源SUV零售排行榜中，比亚迪宋、比亚迪元PLUS、AION Y、比亚迪唐、比亚迪护卫舰07位列排行榜第一、三、四、五、六名，均为上述品牌30万元以下的主力车型。

但也有不少车企在售车型处于30万元以上的价格区间。

以刚刚对政策作出回应的理想汽车为例，新能源车减免购置税并不对理想旗下所有车型适用，对于理想来说，按照购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间实行的政策，L9和L8全系，以及L7的部分车型都需要交税。此外，即便经历了全系价格调整，蔚来ET7、ES7等多款车型以整车方式购买仍需补交部分购置税。

政策环境持续向好

尽管政策部分细节有所调整，总体来看，延续新能源汽车购税减免政策对新能源汽车市场发展有长期利好。

对于三部门今日联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，乘联会秘书长崔东树认为，由于是新能源车购置税“两免两减”，有一定的政策稳定性，长期利好新能源车，应该能达到峰值接近2000亿的年度免税规模，力度超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。

近期，国家和地方新能源汽车市场发展政策利好正在不断释放。

6月8日，商务部发布通知，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，活动时间为2023年6月至12月。

6月16日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动，将从6月持续至12月，包括上汽通用、上汽通用五菱、广汽埃安、广汽乘用车、比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞新能源汽车、小鹏汽车等30余家企业69款车型参与。

除国家层面，不少地区开启新一轮购车补贴潮。

6月16日，沈阳市新闻办宣布，6月18日至30日对在沈阳市相关区域内纳入限上统计体系的汽车销售企业购买新车的个人消费者，不限户籍，一次性发放总额1亿元的汽车消费补贴。

深圳福田、南山多区也在近期推出新一轮新车购车补贴。6月16日起，个人消费者在纳入福田区限额以上零售业统计的汽车经销企业处购买小汽车（新车）可申领5000元～15000元不等的购车补贴。本次活动购车补贴总额为3000万元。6月14日起，继第一轮发放1亿元现金购车补贴后，深圳南山区第二轮发放金额相较第一轮增加50%，补贴总额高达1.5亿元，单笔补贴5000～33000元不等的现金。

对最新公布的政策，崔东树同时表示，新能源车购税的两免两减政策对今年车市没有太大影响，新能源车市发展将相对平稳，对明年车市增速预期将更乐观，预期插混市场竞争也将更为激烈。

乘联会最新发布数据显示，5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。此前，乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

本文源自：时代周报